2019年中国新能源汽车产销量将达150万辆

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在腾讯或者淘宝里程上，国新大概都有一套500个标签的标准体系，然后细分客户。汽车过去20年是一个互联网渗透率逐步提高的过程。

还有一类创业者看到了现实，产销但是只看到了脚边一小片现实，对于整个巨大的商业现实是没有看到的。年中能源区分客户的基本方式：标签。加上一句话写在你PPT的封面上，国新这就是一个版本的商业计划书。

但是创业小黑会知道，汽车在这个过程中，创意并非是整个创业中最重要的一环，最重要的可能是有系统的方法论，去把一件事情做成。我们做一个产品满足消费者需求，产销就是为了让他在特定场景下使用的产品改变了他的行为。

资源主义者和机会主义者，年中能源对于创业者来说都是非常危险的。

在客户开发过程中，国新客户开发产品，国新开发部根据客户数据来优化产品功能，而不是闭门造车来做这些事情，所以本质上来说，精益创业讲的就是，能不能尽可能的省钱，省时间。当前人工智能还停留在学术层面：汽车投资回报率不对等另一方面，汽车当前人工智能的深度学习在语音和图像以及自然语言处理的应用方面虽有进展，但更适合在搜索引擎和学术、信息流内容数据推荐方面，还无法应用在许多普通用户的产品上面。

产销甚至有人激情万丈的喊出：“创业就去搞人工智能”。比如对于今日头条这家从诞生之初就自冠以人工智能属性的公司，年中能源其基于数据的推荐算法驱动机制尽管带来了低俗的标签，但却俘获了海量用户。

其次，国新人工智能基本上是被巨头推动的。早前创新工场李开复指出，汽车硅谷各公司在用“不合理”的价钱去挖人，给刚毕业的人工智能领域博士都能开出超过200万到300万美元的年薪。

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